Rendimento
meccanico
E'
costituito dal rapporto tra il lavoro effettivamente prelevabile al volano del
motore LU e quello che viene generato all'interno dei cilindri Li.
Le
perdite meccaniche possono essere divise, in perdite per attrito e per perdite
per pompaggio. Le perdite per pompaggio sono dovute al fatto che una parte
della potenza fornita dal motore viene assorbita dal gruppo pistone/segmenti
allorché il motore si comporta come una pompa nelle fasi passive del ciclo
(quando viene aspirata la carica nel cilindro, e quando vengono espulsi i gas
di scarico).
Le
perdite per attrito sono quelle dovute al movimento dei diversi organi, quelle
necessarie per azionare i vari gruppi accessori (pompa dell'olio e quella
dell'acqua), per la distribuzione e quella causate dal cosiddetto freno olio.
Il
rendimento meccanico è influenzato dalla conformazione e dal dimensionamento
dei vari organi, dalle temperature e dalle caratteristiche del sistema di
lubrificazione. E' compito del progettista quello di cercare di ridurre al
minimo tali perdite, in modo da migliorare il bilancio del motore.
Da vari studi compiuti
su vari motori, le perdite meccaniche sono distribuite come segue
- 44% Attrito pistone
segmento cilindro
- 20% Perdite per
pompaggio
- 8% Azionamento
distribuzione
- 6% Azionamento pompa
dell'acqua dell'olio , alternatore
- 22% Attrito fra perni
di banco e di bielle con i relativi supporti
Le perdite per attrito sono legate al
rapporto di compressione , maggiori sono le forze che agiscono sugli organi del
manovellismo, maggiori sono le perdite.
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