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In questo paragrafo verrà illustrata la modellizzazione del motore D-C, nei paragrafi successivi si parlerà del controllo.
I due cilindri del laminatoio sono movimentati da due motori in continua, indicando con j il momento d'inerzia complessivo del rotore e del carico, l'equazione fondamentale della dinamica dà:
Considerando il comportamento elettrico, il circuito d'armatura è, a rigore, a parametri distribuiti; tuttavia può essere approssimato a parametri concentrati attribuendogli una resistenza R, dovuta alla resistenza propria del conduttore ed al collettore, in serie con un'induttanza L .
Durante il moto, le spire del circuito d'armatura tagliano il campo magnetico statorico e quindi sono sede di una forza elettromotrice indotta e; questa e risulta proporzionale alla velocità angolare:
e il suo verso è tale da opporsi alla causa del moto.
Se si trascurano le perdite, si può eguagliare la potenza elettrica così prodotta alla potenza meccanica che la crea:
Ne segue:
L'equilibrio elettrico è dunque dato da :
In conclusione il motore è descritto dalle seguenti equazioni:
La
terza equazione introduce la posizione angolare dell'albero motore e
va scritta se si vuole assumere come uscita del motore tale posizione, a noi
non serve perché in uscita dal motore abbiamo la velocità angolare
, abbiamo preso come uscita la
perché poi ci servirà
per il controllo.
Nel dominio delle trasformate le prime due equazioni si scrivono:
Il
termine F è dovuto all'attrito nel nostro caso è stato trascurato.
Il modello del motore illustrato precedentemente è implementato in ambiente Simulink di Matlab 6.5 tramite il blocchetto in Figura 2.
Figura 2: Blocchetto per la Modellizzazione del Motore
In
ingresso si hanno la coppia resistente e la tensione di armatura
che serve per il
controllo, in uscita abbiamo la coppia motrice
, la velocità angolare
e la corrente
.
Il modello completo è rappresentato in Figura 3.
Figura 3. Modello Matlab del Motore
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